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肝基會「全民腹超」活動人數創新高 逾半有脂肪肝是警訊
肝癌是國人容易罹患的十大癌症之一，為喚起民眾重視定期追蹤檢查肝健康，財團法人肝病防治學術基金會連續三年推動「全民腹超總動員」活動，鼓勵年滿40歲以上的國人每年接受一次腹部超音波檢查，今年共有4663人共襄盛舉，創下歷史新高，其中有超過5成比例具有脂肪肝，肝基會總執行長楊培銘提醒，脂肪肝若不處理恐演變成肝硬化、肝癌。楊培銘表示，腹部超音波檢查是肝病防治中最重要的手段，效果比抽血檢查精確有效，過去三年肝基會推動的全民腹部超音波活動獲得廣大迴響，從首年的12家醫療院所參與，到現在已成長為24間醫療院所響應，除澎湖縣之外，全台每一縣市都有醫院參與，總檢查人數也從1912位攀升至4663位。在今年的檢查中也發現，肝異常的檢查人數高達3795人，佔整體檢查約8成，其中最常發生的異常為脂肪肝，共有2505位，其次依序為良性肝腫瘤、膽息肉、肝實質病變等，至於透過超音波發現疑似肝癌的則有121位。不過楊培銘指出，依照過去經驗疑似肝癌個案真正會確診為肝癌的比例僅2％，雖然不算太高，但還是要提醒現在發現國人脂肪肝比例很高，幾乎已達每2人就有1人脂肪肝的比例，尤其年齡層不斷下降，不僅與酒精飲用有關，更直接的關係是精緻飲食文化。楊培銘提醒，脂肪肝若不處理，經歷10至20年的發展可能會成為肝硬化、肝癌，尤其近年來40歲以下年輕族群發生比例很高，因此呼籲年滿40歲以上國人每年至少要接受一次腹部超音波檢查，由專業的肝膽腸胃科醫師協助判斷。展望未來，楊培銘表示，肝基會正在思考如何讓腹部超音波檢查更深入國人生活，除了將來檢查年齡可能下修至30歲以上之外，也期盼能有更多基層診所加入全民腹超活動，也不排除與超商業者合作，讓民眾能就近檢查預防肝病。颱風降雨「紫爆」 氣象局曝影響日 這兩天最危險
少了鄭明典坐鎮，真的差這麼多？杜蘇芮颱風持續發展，不僅轉強颱機率提升，甚至有可能成為近4年來首個登陸台灣的颱風。根據日本氣象廳最新預測，杜蘇芮預計27日至28日間「從南台灣貫穿」。中央氣象局提醒，26、27這兩天風雨最大，全台警戒！各國預報一度「萬箭穿心」，不過日本氣象廳做出修正，杜蘇芮路徑往南，颱風中心可能會在27、28這兩天從南部貫穿；若路徑再往南，也可能不登陸，中心改通過巴士海峽。但不管它怎麼走，恐將帶來豪大雨勢。目前太平洋海溫偏暖，極適合杜蘇芮發展，氣象專家吳德榮稍早指出，颱風會在侵台前發展到巔峰，威力強大不可小覷。氣象局提醒，25日起受颱風外圍環流影響，東部、南部率先感受到雨勢；26、27降雨最猛烈，整個東部、南部、東南部、西南部「紫爆」，尤其山區更要注意累積雨量。其他各地也是紅通通一片，不排除豪雨發生。陸多地公車停運、地鐵建設喊卡 專家：地方財政陷困境
近年來大陸多地出現公車停運現象，就連深圳、杭州等城市的地鐵規劃線路和里程被砍也引發關注。專家分析，除客流減少，導致企業經費不足外，公車停運也與財政收入下降有關，而解決地方政府當前的財政困境才能化解運營困難的局面。河北保定人口近千萬，近期出現多路公車停運情況。觀察者網報導，今年6月起，就有網友反應，自己家門口去老火車站的公車路線已經停了幾年；也有網友稱，路程頂多五、六公里，愣是等了將近一小時公車。對此，當地公車運營公司「保定公交」回應稱，自2020年初新冠疫情發生以來，客運量驟降，運營收入不足正常經營的30％，並始終處於低迷狀態，公司經營資金異常緊張；據此前報導，保定市公交公司一位工作人員表示，全市公車總數從高峰時期的1300多輛減少至現在的333輛，不及高峰1／4的運力。「還是客流量少了，公車企業經費不足」，廣州交通與互聯網研究專家蘇奎表示，公車客流減少有兩個原因，首先是因為私家車增多，2012年末全大陸民用汽車保有量為1億2089萬輛，而到2022年末，該數據增長到3億1903萬輛；其次是因為人們對出行體驗的要求增高。觀察者網報導指，除了客流減少導致車票收入降低，公車的另一項「收入」即政府補貼也受到影響。中銀證券首席經濟學家徐高表示，公車有很強的「公益性」，意味著其自身盈利能力是非常有限的。但在財政收入比較低迷的時候，政府自身的資金比較緊張，對公車的補貼可能會相對低一些。而地方財政之所以會出現問題，徐高認為，「主要是因為從2021年開始，大陸房地產市場明顯走冷，導致地方政府相關收入明顯下降」。他還解釋說，地方政府今年的債務壓力比較大、地方融資較為困難也都是原因。大陸城市的地鐵也出現類似問題。就連客流量較高、地鐵盈利能力強的深圳地鐵今年都被砍掉了2條線路。2022年發佈的深圳城市軌道交通第五期建設規劃（2023-2028年）中包含13個建設項目，規模約226.8公里。但今年開工建設，僅剩11條線路，規劃線路總長185.6公里。除深圳外，杭州的地鐵項目也被砍掉4個。據報導，2021年7月，杭州地鐵建設規劃共12個項目，包含5個新建項目和7個延伸項目，總里程數244.8公里。而微信公眾號「杭州發佈」今年7月消息顯示，杭州地鐵四期線路里程共計152.9公里。其中，延伸線項目5個，新線項目3個。受訪的城市管理專家認為，過去的地鐵發展思路是以地鐵來引導城市擴張，但目前中國大陸城市從高速擴張期進入相對穩定期，人口甚至進入下行周期，「這個思路就不適用了」。
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